剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(😘)馬(🕟)航空(kōng )3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴(bā )(❣)西天(🏇)馬航(📼)空3054號班機在聖(🤷)保(bǎo )羅孔(🎡)戈尼(ní )亞斯機(💆)場衝出35L跑道後，高速撞入(🥞)巴西(😚)天馬快運的倉(🖍)庫及其附(🕕)近(🤯)的加油(yóu )站並(💞)且爆(🚢)炸，199人罹難，包(🛑)含12名(🔢)地上人員。右側引擎推(tuī )力(🗞)逆向器的損壞，造成在(zài )飛(🙄)機降落時，機師錯誤執行單(🥫)側推力逆(nì )向(🚻)器損壞的(😍)降(💠)落程序，產(🎋)生左(🕐)側(🐀)引擎(qíng )正(zhèng )在反(fǎn )(⚾)推、右側引(🤘)擎(qíng )卻(❕)在全力加(🏉)速(🥊)的結果(guǒ )，最後飛機失(shī )(🈸)去控制，滑出因雨(🥋)天造成濕滑的跑道。機種：空中巴(💿)士(shì )A320-233發(fā )(📛)動(🔤)機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(🐂)勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月(yuè )16日，西加(🚪)勒(lè )比海(🖱)航空(👼)708號(🏡)班機為躲避(bì )一個颶(jù )風造成(chéng )的(🐇)亂(♊)流而提升高度，不(🌒)久後突然發(fā )(🍝)生緊急狀(zhuàng )況，機長(zhǎng )(🈺)向塔台(🦐)彙(huì )報兩側引擎(qíng )熄火後，飛機在委內瑞拉(lā )的一個牧場墜毀(huì )。調查發現引擎本身沒有(yǒu )(🍐)問題，是因為除冰器(🏓)啟(qǐ )動造成引(🛫)擎(qíng )供(gòng )電降(🏺)低(🥈)，推力(➿)不足以(🥖)提供幾達(😕)臨界負重的飛機足(😯)夠升力，失速後機長(😫)誤判(🌟)為引擎(🐊)熄火，正副機長(zhǎng )又溝通(tōng )(🚖)不良(🤖)，以(🚞)致無法搶救。全機160人皆(🏈)罹(lí )(⛹)難。機種：麥道MD-82發動機(😍)：普惠(huì )JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航空(kōng )1285號班機(jī )2011年8月26日在(zài )1985年(nián )(🌵)12月12日(rì )，從埃及載運美軍(jun1 )第101空(kōng )降師回(🗺)國的(de )包機飛(🐖)箭(😇)航空1285號(☕)班機，在加(jiā )拿大紐芬蘭島的(😄)甘(📀)德國(guó )際機場中(🚇)轉加油後，起飛不久(jiǔ )即(jí )失(🚱)速墜毀(👕)。256人(rén )罹難。正式報告認(rèn )為未去(🔢)除機翼上(🥑)的(de )冰，以及對飛機負(fù )重的低估，造成(chéng )起飛速度不足，無法提供飛機(🔨)足夠的(🀄)升力(🕰)而失速；但同時(⬛)有人(rén )懷疑美軍可能在(zài )機(jī )上偷偷載運武(wǔ )器(💅)或爆裂物，在空中爆炸(✡)後造(❄)成失事(shì )。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快(🕙)運2574號(hào )班機2011年12月29日在(zài )1991年(🐷)9月11日(rì )，美國(⚡)大(dà )陸快運(🐇)2574號班機即將完成由拉雷多(duō )前往德(🏺)克薩(📔)斯州(✨)休斯頓(👫)的路(lù )程，在機師準備降(👵)落時，突(🔄)然從空中(zhōng )俯衝，左機(🏳)翼(yì )撕(✏)裂(🖖)並(bìng )(😾)爆炸起火，最後(🚽)墜(zhuì )毀(huì )，機上14人(㊙)全(quán )數罹難。成因是維(wéi )(☔)修時交班疏失，固定左側(🍮)水平尾(wěi )翼(yì )前緣的(de )(👃)螺絲未(wèi )裝上，造(zào )成飛(🥘)行(😱)時脫離之後，機組人(rén )(📓)員立(😣)刻完(🐥)全失(shī )去對飛(fēi )機的控(📴)制。機(jī )種：巴西航空(kōng )工業EMB 120巴西利亞型發動機(😆)：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(🕤)空難2011年12月(yuè )29日在(🖼)1958年(🍕)2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊(duì )，在慕(mù )尼(ní )(🈸)黑(🦏)機場(♿)加(🕠)油後，經過兩次重新起(qǐ )飛，在第三次(cì )起飛時仍然(rán )起(qǐ )飛失敗，衝出跑(pǎo )(👀)道後(hòu )撞(🔆)上300公(gōng )尺外的的一間民房，23人罹難。德國(guó )方的正式報告認為空難的成因是機長(zhǎng )(🍨)未(wèi )要(yào )求除(🐞)冰，機翼上(👣)的(🍆)積(🤤)雪及積(jī )冰(🛍)導(dǎo )致飛機無(wú )法(🥑)達到(dào )(🤫)起飛速度，但後(hòu )來英(yīng )國方(fāng )重(chóng )啟調(👈)查之後(hòu )，認(rèn )為是跑道上積(jī )雪產生的(🎻)雪(xuě )泥造成(🧛)飛機起飛前(qián )突然減速，才導致(🍯)起飛失(✂)敗(bài )，還給(❌)機長清白。機種：(🐽)空速(🤗)AS-57大使型(xíng )發動機：布里(💴)斯托661型6Turning Point西(🛤)北(💒)航(háng )空85號班(➖)機2011年(😃)12月29日(rì )在2002年10月9日， 從底特律(lǜ )起(qǐ )飛(fēi )前(qián )往東(dōng )京的西北(🦄)航(háng )(🗄)空85號班機(🐱)，在白令海35,000英尺上(🧑)空時(🔎)，垂(chuí )直尾翼上的(de )(🖌)方向舵下(xià )半部突(💈)然左傾並卡死，令(🏝)4名(míng )(🔚)機(jī )師必須掉(diào )頭(😾)在(💡)阿拉(lā )斯加州安克拉治作緊(👣)急迫降。無人(rén )受(shòu )(📁)傷(shāng )。雖(suī )然經檢視發現控制方向(🌳)舵的(🏂)液壓系統管路(lù )中，有一(yī )處(chù )因金屬疲勞而斷裂(liè )，但其(qí )斷裂的(🛫)根本原因至(zhì )今仍未(wèi )(❄)找到。機種(zhǒng )：(🦈)波音747-451發(fā )動(🎵)機：普惠(🙆)PW40567Bad Attitude大韓航(háng )空貨(📈)運8509號班機2012年1月20日在(zài )1999年12月22日，由(yóu )大(dà )韓航空貨(huò )運(🚛)營運(👖)的貨運(yùn )航班8509號(💞)班(🎥)機離(lí )開倫(lún )敦斯坦(🆒)斯特德機(jī )場前往(🔥)義(🥧)大(🙀)利米蘭，但(🧛)起飛約55秒後即(jí )墜毀。機上4名機組(zǔ )(🐍)人員(yuán )(🌓)全部罹難。空難的成(chéng )(🔥)因是慣(guàn )性(xìng )導(dǎo )航系統故障導致機長側的水平(🙈)儀(yí )顯示(shì )錯誤(wù )(⛑)，和文化(huà )上(shàng )傳統尊卑觀(🐂)念導致的機組人員溝通不良(liáng )。機種：波音747-2B5F發動機(jī )：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平洋(🌔)西(xī )南航空(kōng )(🈲)182號班(bān )(📏)機2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西南(nán )(🔺)航空(🤑)182號班機(jī )與一架(jià )正在進場前往(wǎng )林德(🤦)伯格(gé )機場的塞斯納(🤢)C-172 N7711G私人飛機在聖地牙(🍠)哥的住宅(zhái )區上(shàng )(🌨)空相撞並墜(🖌)毀，它(tā )是(🧞)當時美國史上最嚴重(💓)的空難。客機(jī )上載(zǎi )有(yǒu )135人(🍠)，以及小飛機(🙁)上(shàng )的(de )2人，全數罹難(nán )，地(dì )上也(yě )有7人死亡，墜機同(tóng )時摧毀(🦈)了22棟房屋(🧞)。空(kōng )難的主要成因是客機機師(🏾)與(🐇)航(háng )管員溝通上的失(🐵)誤。機種：太平洋西(xī )南航(🖕)空182號班(bān )機：波音727-214；N7711G：塞(😌)斯納C-172發(fā )動(♊)機：太(🤴)平洋西(😸)南(🌲)航空(kōng )182號班(bān )機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班(🏒)機2012年(😏)2月3日在1991年7月11日，奈及(🚕)利亞航空(kōng )2120號班機在吉達(dá )的阿(ā )卜(🖲)杜勒-阿齊(qí )茲國王國(🎨)際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人(rén )員企圖回到(dào )機場未(wèi )果，在(📚)跑道前墜毀。247名奈及利亞乘(chéng )(🤗)客和14名機組(zǔ )人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高(gāo )溫的(💩)跑(🏊)道(💒)上爆胎起(qǐ )火(huǒ )，隨著機輪收起(qǐ )，火(📚)勢在機內迅速(🤰)蔓延(🎚)，切斷液壓系統及(🎀)電線，並(➗)燒穿機艙地板，最後(⛰)在抵達(🔀)機場前(qián )爆炸性(🐘)燃燒造成墜機。機種：道(dào )格(gé )拉斯DC-8-61發動機(jī )：普惠(🥁)JT3D-3B10I'm The Problem太平(píng )(😈)洋西南(nán )航(háng )空1771號(hào )班機2012年2月10日(🌂)在1987年12月(🦖)7日，一名叫大衛．柏克的(🛺)前全美航空的(📐)員工因(yīn )為被(bèi )革職而心懷不滿，攜帶(dài )槍械(xiè )乘上前主(🥂)管從洛杉(shān )磯前(qián )往舊(jiù )金山的(de )(🤡)太(tài )平(píng )洋西(👣)南(nán )(🌙)航空1771號班機。起(🎄)飛後，柏(bǎi )克(kè )(🐙)射殺了前主管(🏴)、空服(fú )員及兩(liǎng )名(😷)機師，並將(🚶)引擎推力全開，造(🏔)成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧(🙎)比斯保的一個(😋)牧場上墜毀。機上(shàng )43人(rén )(👐)包(📂)括(kuò )大衛．(☕)柏克全部罹難。當時機場對機組(zǔ )員及航(háng )空公(gōng )(⚽)司職員有免安檢(jiǎn )通關(guān )(🌤)的(✴)禮遇，駕駛艙門鎖容易開(kāi )啟，造成凶手攜械上機的(de )(🕉)漏(👲)洞，並(bìng )輕而易(🚵)舉的(de )進(jìn )入(rù )駕駛艙射殺機師(shī )。機種(🔊)：(🦌)BAe 146-200A發(fā )動機：萊康明(🍅)ALF502R-311Nowhere to Land中美洲(zhōu )航(😒)空(🤡)110號班機2012年3月(yuè )9日在1988年5月(🐱)24日，從(cóng )貝(bèi )里斯市(shì )飛往紐奧良的中(✨)美(měi )(😥)洲航空110號班機，在墨西(xī )(🏏)哥灣上空飛(fēi )入一(✈)片風(fēng )暴令引擎熄(xī )火。引(🈺)擎(🌈)重新啟動後起火(🌊)，機師決定(dìng )關閉(bì )引(yǐn )擎(🐼)並迫降在美國(guó )(👃)紐(🤫)奧良東(🤶)部米角區美國(guó )國家航空(kōng )暨太空(🛺)總(zǒng )署米角(jiǎo )裝配基地(🥇)一條溪旁的寬草堤上。所有人(rén )生還。引擎(📙)設(shè )計時僅考(🔂)慮高轉速(🔘)時避免(miǎn )進水(🍏)引起(qǐ )引擎故(gù )障，卻未考慮(🕡)在準(zhǔn )(👾)備降落引擎轉速較低時進水產(chǎn )生的(🚓)影響。此(💭)設計失(shī )誤在(zài )此(cǐ )意(yì )外之後(hòu )迅速得到修(xiū )正。機種：波(👺)音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機(jī )場空(kōng )難(nán )2012年(nián )3月23日在2001年10月8日(rì )，北歐航空686號(hào )(🎉)班機，為一架(jià )(❇)麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭(lán )飛往丹麥哥本哈(🏅)根(🖥)，但(🌲)在米蘭連尼(ní )治機場(chǎng )(☝)的大霧中起飛(fēi )時(shí )，在跑道上(shàng )與一架載著(zhe )4名乘(🗻)客(👠)前往(🤰)前往法國巴黎(🔣)的(🐒)Evex航空塞(sāi )斯(sī )(🖼)納(🐡)引證(🤯)二(èr )型私人(rén )飛機相(🛑)撞(📅)。該(gāi )MD-87受到嚴重(chóng )的損(👻)毀並在附近的(🍺)倉庫墜毀。客機110人、私人(🗳)飛(💛)機4人與(yǔ )(🤺)倉庫內(nà )的4名地勤(⛴)人(rén )員，共118人罹難(🎮)，另有4人受傷(shāng )。事故(gù )主因是機場跑(🏑)道(dào )(📬)及引道的(🏢)標示不(🎚)清，且(💆)沒(méi )(🤘)有地面(😈)雷達(🍰)指示(shì )(🎲)飛機的(de )位(🦔)置，導(👅)致在濃霧(wù )中，航管(guǎn )員根本不(bú )知(🍔)道私人飛機(jī )闖(😚)入跑道(dào )，造(zào )成飛機相撞。機種：北歐(🌡)航空686號班(🏉)機：麥道MD-87；(🎓)Evex航(💧)空：塞斯納引證(🛃)二型發動(dòng )機：北歐航空686號班(bān )機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威(wēi )廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空(kōng )232號(hào )班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯(lián )合(🗓)航(🔃)空232號班(bān )(🗾)機因位於機尾的2號(hào )引擎爆(bào )炸(📟)，殘片擊中並切(qiē )斷了所(😕)有(😗)液壓系統(tǒng )的管路，令飛(📮)機失去控(kòng )制(🥠)。飛機(jī )決(🌓)定迫降(jiàng )在(zài )蘇(🗳)城，但(dàn )(🌆)因為飛機落(luò )地速(👺)度太快，機體在(🤕)地(dì )面(🍍)解體並起火燃燒。全機296名(míng )(😀)機組人(🌡)員及(jí )乘客中，111人(rén )罹難。製造該(🐝)引(yǐn )擎前葉片的鈦金屬(shǔ )，在純化過(guò )(🐸)程(chéng )中未能完(wán )全(quán )將氧、氮等(děng )雜(zá )質提出，造成葉片容(róng )易因(yīn )金(🤭)屬(shǔ )疲(🆔)勞而(❄)斷(duàn )裂。在此(➗)之後(⛱)，DC-10的(🈶)液壓系統管路(☕)經過(🛒)重新設計(👞)，加上(shàng )多處(♏)閥(fá )門，以防止(📕)液壓系統因漏液而失效。機種(👚)：麥道DC-10-10發動機：通(🌲)用電力CF6-6D
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